Diseño de un monoplaza

jueves, 29 de noviembre de 2012

miércoles, 28 de noviembre de 2012

Artículo de divulgación y reflexión

Artículo de divulgación

Monoplaza de pedales

Un monoplaza como lo dice si nombre es un lugar para solo un cuerpo, en este caso la persona. Estos se usan mucho en competencias de carreras ya que la aerodinámica y los mecanismos son más eficientes por el hecho de ser un coche compacto.

Ahora el hecho que sea de pedales es porque no usamos un motor ni eléctrico ni mucho menos de combustión, la fuerza de poder de nuestro monoplaza es generada por el sistema de pedaleo.

El sistema de pedaleo es cuando la persona ejerce fuerza sobre el pedal empujando así una cadena que va colocada en un engrane, el cual hace que la llanta en este caso se mueva y crea el movimiento para adelante.

Así es como funciona nuestro monoplaza hablando de la manera más básica posible.

Reflexión de curso

Como última reflexión del curso quisiera empezar diciendo que hoy estoy donde a principio de curso no tenía la cantidad de conocimientos de un programa como la tengo hoy.

En este curso aprendimos desde lo más básico hasta lo más avanzado que el profesor nos enseñó, porque la verdad es mucho contenido y lograr el 100% del dominio de cualquier programa es muy difícil hacerlo en un semestre y más si eres alumno del Tec porque todos los días estas ocupado.

Sobre el método de clase que aplicó David, se nos hace muy bueno por el poco tiempo que tenemos cada clase, por lo cual nos sirvió de mucho esa manera de enseñanza. Lo cual le quiero agradecer de antemano.

Sobre nuestro proyecto final quisiera comentar que lo hemos hecho con mucha coordinación y ganas para lograr una muy buena carrera y así lograr una nota merecida.

Al principio nos costó trabajo por el hecho de que no sabíamos utilizar algunas herramientas como la de soldar por ejemplo pero logramos adaptarnos y llegar a nuestra meta con el monoplaza.

Para finalizar quisiera decir que en este curso aprendimos mucho y todo lo que aprendimos nos va a servir en nuestros futuros trabajos o bueno eso es lo que esperamos.

domingo, 11 de noviembre de 2012

Tolerancias

Tolerancia

Es el margen de error en la medida que se admite al mecanizar una pieza. Es la diferencia entre las medidas límite, y coincide con las desviaciones superior e inferior.

La mayor parte de las piezas no quedan definidas con su representación y su acotación, debido a que existe una discrepancia entre las medidas teóricas o exactas que aparecen en los planos y las medidas reales de las piezas.

Estas discrepancias pueden ser debidas a un gran número de factores:

• Juegos de las herramientas o máquinas herramientas.

• Errores de los instrumentos de medida o de los operarios que miden.

• La dilatación de los cuerpos como consecuencia de las temperaturas que adquieren las piezas en su fabricación.

• Deformaciones producidas por las tensiones internas de las piezas.

En algunas ocasiones, las discrepancias entre las medidas reales y la teóricas o nominales no tienen importancia; son los casos de cotas auxiliares o no funcionales, pero en otras ocasiones hacen que las piezas sean inservibles; en este segundo caso las cotas son funcionales.

El uso de tolerancias evita la aparición en los dibujos de observaciones tales como "superficies planas y paralelas", con la evidente dificultad de interpretación cuantitativa que conllevan; aún más, a partir de los acuerdos internacionales sobre símbolos para las tolerancias geométricas, los problemas de lenguaje están siendo superados.

referencias:

-Presentación de clase de David Gutierrez.

- Anónimo. "tolerancia y normalización". Recuperado el 10 de noviembre de 2012. Recuperado de www.uclm.edu

Dimensionamiento

DIMENSIONAMIENTO

El dimensionamiento en el dibujo técnico se utiliza para definir las medidas de tamaño y posición, así como tolerancias de cada característica en un diseño para su fabricación, lo cual permite que las piezas se puedan ensamblar o producir en serie.

El dimensionamiento debe obedecer reglar dadas por las normas de los sistemas internacionales como ANSI e ISO.

Reglas básicas del dimensionamiento para establecer la mayor claridad posible.

· Siempre que sea posible las dimensiones deben ir entre las vistas

· Las líneas de dimensión menor deberán ir mas cerca del contorno visible.

· En cada dibujo use solo un sistema, ya sea unidireccional o alineado.

· una característica se dimensionará en la vista que muestre mejor dicha característica

· se deberá mantener un espaciamiento mínimo entre la vista y la dimensión, y entre las mismas dimensiones.

· Se deberá evitar poner las dimensiones dentro de las fronteras de la vista.

· Agrupar las dimensiones

· Escalonar u organizar las dimensiones para mayor claridad.

· Los círculos concéntricos se acotaran en la vista longitudinal.

· Cuando una característica se repite se puede utilizar el símbolo “X” para indicarlo.

· Antes del valor numérico, los diámetros, radios, cuadrados, graneteados, refrentados, avellanados y profundidades deberán especificarse con el símbolo apropiado.

sábado, 6 de octubre de 2012

Repartición del trabajo

Javier Serafín López Mendosa: diseño de las piezas: cassette, eslabón cadena, pedal, perno cadena.

Luis Otavio Goulart da Rosa: diseño de las piezas: rines delanteros y rin trasero. Y diseño y creación del blog.

Alma Karen Carreón Guillén: diseño de las piezas: volante, flechas, barras de dirección.

Alberto Pedraza Esquivel: diseño del chasis.